Test: Peugeot RCZ – Familjesport


Klicka på bilden för att komma till testpiloternas blogg!

Dag 1 – Genom ett regnigt Stockholm

RCZ dag 4 – Sörmlandstur och summering

Testperioden är snart till ända och det börjar bli dags att summera intrycken av den franska sportcoupén. Sista utflyktsmålet med ”familjebilen” blev till den Sörmländska bruksorten Åkers Styckebruk, givetvis undvek vi trista E20 och tog istället gamla Stockholmsvägen via Nykvarn och Taxinge, en vägsträcka som är svårslaget trivsam en solig dag som denna. För att ytterligare utnyttja RCZ:ans familjebilsegenskaper passade vi på att storhandla och fylla bagagerummet med matvaror inför Valborgshelgen på vägen tillbaka till Stockholm.

Summering

PLUS

-Motorn kombinerar bra prestanda och trevlig karaktär med låg förbrukning, testförbrukningen stannade på strax över 0,7 l/mil.

-Bra familjebilsegenskaper, åtminstone för familjemedlemmarna som fick sitta i framstolarna. Baksätet är förstås lite snålt tilltaget och bör endast användas som nödsäte, men i övrigt är utrymmena bra.

-Tilltalande design. Den är inte helt och hållet i min personliga smak men man får många blickar på stan och de flesta har övervägande positiva kommentarer om utseendet. Oavsett vad man tycker om slutresultatet kan man ändå konstatera att den kombinerar både ett maskulint och och femenint designspråk på ett bra sätt.

MINUS

-Dålig sikt. Bakåtsikten är bra liksom de rejäla backspeglarna, snett framåt är det värre, här blockeras sikten av de kraftiga a-stolparna.

-Växellådan känns ibland lite onödigt trög, som om ingenjörerna har byggt i en tröghet bara för sakens skull, kanske för att det ska kännas ”sportigt”. Som jag nämnt i ett tidigare inlägg kan det ibland skorra till när man växlar upp till tvåan och trean, det verkar helt enkelt inte som att lådan tål snabba växlingar.

-Inte riktigt så ”livlig” i sitt väguppträdande som jag hade hoppats. Visst, den pinnar på bra och ligger fint planterad genom kurvorna, men körkänslan är mer av karaktären landsvägslok än sportcoupé.

På det stora hela har RCZ:an varit en positiv erfarenhet och den har tjänat mig och min familj väl som både nöjes- och shoppingbil hela helgen. Kul att Peugeot har vågat sticka ut hakan och tillverka en bil som ändå ligger ganska långt utanför deras vanliga modellprogram, mer sådant i framtiden!

Motorexperten: ”Bäddat för ett snörally i skogarna”


Klicka på länkarna nedan för att höra vad motorexperten Richard Hagvall har att säga inför Svenska Rallyt 2012!

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=1646&artikel=4944222

http://sverigesradio.se/sida/play.aspx?ljud=3760860

 

Gatufynd – Londontaxi i Stockholm


Foto: Bensinhuvud

År 1997 var det dags för LTI (London Taxis International) att byta ut den klassiska Londontaxin, som vid det laget rullat runt i stort sett oförändrad sedan 1958, mot den helt nyutvecklade modellen TX1. Bilen på bilden är av allt att döma ur TXII-seriensom tillverkades åren 2002-2006. Hur just detta exemplar har hamnat på Stockholmsgator är däremot oklart…

Om du själv fotar en kul/udda bil, maila gärna bilden till bensinhuvud@gmail.com

Gymkhana 4 – Ken Block driftar vidare


Den extremsportande DC Shoes-grundaren Ken Block har levererat ännu ett gummidoftande mästerverk! Den här gången är det Universal Studios asfalt som blir svartlackerad av Kens 600-hästars Ford Fiesta. Under den halsbrytannde färden genom drömfabriken får vi se rekvisita från bl a Hajen och Tillbaka till framtiden flimra förbi, vi bjuds även på drifting runt en gorilla på en Segway samt effektiv forcering av en fejkad tegelvägg. YouTube-fenomenet Block lockade ca 35 miljoner tittare till senaste filmen, Gymkhana 3. Ska vi gissa på att 4:an lockar storpublik även den?

Bilskroten som blev turistattraktion


Foto: Bensinhuvud

Trots den vackra småländska naturen och att Tingsryds kommun kämpar hårt med att marknadsföra sig som ”Hästriket” ligger den gamla bilskroten på Kyrkö Mosse etta på besökstoppen i kommunen. Under sommarmånaderna tar sig ibland flera hundra besökare per dag ut till mossen strax utanför Ryd för att titta på gamla rostiga bilvrak.

Den egensinnige Åke Danielsson, eller ”Åke på myren” som han också kallades, levde och verkade i drygt 60 år på den plats som idag är känd som Bilkyrkogården i Ryd.  Åke köpte den gamla torvmossen redan 1935 och med hjälp av diverse sinnrika uppfinningar försåg han effektivt traktens bönder med gödningsmedel. Under efterkrigstiden förvandlade Åke torvmossen till en stor bilskrot, och när han i mitten av 70-talet trappade ner på arbetstakten blev Kyrkö Mosse successivt en kyrkogård för uttjänta bilar från främst 40- och 50-talet.

Foto: Bensinhuvud

Egentligen borde det kännas lite kusligt att vandra runt i en skog fylld av gamla bilvrak men känslan är snarare familjär, parkeringen intill landsvägen är fylld av utlandsregistrerade fordon av både två- och fyrhjuligt slag och området kryllar av barnfamiljer med kameran i högsta hugg. De drygt 150 fordonen sjunker allt djupare ner i marken och det är fascinerande att se hur naturen återställer sig själv utan mänsklig påverkan. För hobbyfotografen bildar bilvraken och de förfallna gamla byggnaderna en stämningsfull bakgrund till familjefotot, även mode- och filmfotografer har ofta utnyttjat denna unika plats som kuliss.

Foto: Bensinhuvud

För de besökare som vuxit upp på 40- och 50-talet framkallar den gamla bilskroten garanterat många nostalgiska motorminnen från ungdomen. För mig som är född på sent 70-tal är det i många fall svårt att artbestämma de multnande vraken, men det är en kul och annorlunda upplevelse att ta ett kliv in i en svunnen tid. Oavsett om man är motorintresserad eller inte är Bilkyrkogården i Ryd ett kul utflyktsmål om man har vägarna förbi. Stövlar och oömma kläder rekommenderas. För mer information och se bilkyrkogårdens hemsida (länk).

Inlägget publiceras även på Capishe.se.

Skoda lanserar gratis datingtjänst


 

 

 

 

 

 

Dejting och musik kanske inte är det första man förknippar med Skoda, men nu ska det bli ändring på det. Det tysk-tjeckiska bilföretaget ska nämligen slå sig in i datingbranschen med sin sajt familjekompositören.se, där singlar ska få gratis hjälp att hitta sin perfekta musikdejt. Skoda anser att de redan skapat de perfekta familjebilarna, det enda som fattas nu är att fylla dessa bilar med de perfekta familjemedlemmarna.

Skodafolket har gjort en rejäl djupdykning i relationsstudier och funnit att din musiksmak visar din personlighet, vill man träffa någon med samma personlighet, ska man alltså leta efter någon med samma musiksmak. Därför tycker förstås Skoda att musikmatchning via familjekompositören.se är det enklaste sättet att se vem du passar bäst ihop med. Den dejtingsugne loggar in på tjänsten via Facebook och Spotify och kommer då att matchas ihop med de som delar hans eller hennes musiksmak.

Med tjänsten hoppas vi att visa att Skoda har bilarna som passar familjer och nå nya målgrupper, säger Åse Lindberg, Marknadschef på Skoda Sverige

Familjekompositören lanserades i början av juli och förhoppningsvis får alla kärlekskranka skodaälskaren nu hjälp att hitta den perfekta familjen.

Inlägget är även publicerat på Capishe.se.

Formel-1: Vettel segrade i Europas GP


Europas GP i spanska Valencia blev i vanlig ordning en ganska ospännande tillställning, banan är erkänt svår att köra om på och bjuder sällan på spektakulär racing. Red Bullstallets VM-dominant Sebastian Vettel ledde från start till mål och plockade hem årets sjätte seger av åtta möjliga. Ferristallets Fernando Alonso tog hem andraplatsen och visade att Ferrari tagit igen en stor del av det försprång Red Bull hittills haft under årets säsong. Tredjeplatsen gick till Red Bulls Mark Webber som under presskonferensen konstaterade att han gjort sitt bästa lopp för säsongen, dock klart distanserad från sin teamkamrat.

McLarenstallet förväntades kunna ta pallplatser under helgen med de båda förarna Lewis Hamilton och Jenson Button fick nöja sig med fjärde respektive sjätte plats i dagens lopp. Ferraristallets Felipe Massa gjorde en stark start i loppet och var så när på väg att klämma sig in på andraplatsen i första kurvan, dock klämde sig både Alonso och Webber förbi och Massa slutade till sist femma.

Mercedesstallet hade inte en bra helg, bäst resultat fick Nico Rosberg med en sjundeplats medan teamkollegan Michael Schumacher slutade som sjuttonde bil efter att ha tvingats till ett extra depåstopp efter en kollision med Vitaly Petrov. Kollisioner var det annars ont om, vilket ledde till att för tredje gången i Formel-1:s historia kom alla bilar i mål.

Efter helgens race har Vettel drygat ut sin ledning ytterligare och det blir förmodligen svårt för konkurrenterna att hindra honom ifrån att ta sin andra raka VM-titel. Om två veckor drar cirkusen vidare till Storbritaniens Grand Prix på Silverstone, en bana som förväntas passa Red Bull som handen i handsken. Ska vi sticka ut hakan och gissa på en ny seger för Vettel?

Slutresultat Europas Grand Prix:

1.  Vettel        Red Bull-Renault
2.  Alonso        Ferrari
3.  Webber        Red Bull-Renault
4.  Hamilton      McLaren-Mercedes
5.  Massa         Ferrari
6.  Button        McLaren-Mercedes
7.  Rosberg       Mercedes
8.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari
9.  Sutil         Force India-Mercedes
10.  Heidfeld      Renault
11.  Perez         Sauber-Ferrari
12.  Barrichello   Williams-Cosworth
13.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari
14.  Di Resta      Force India-Mercedes
15.  Petrov        Renault
16.  Kobayashi     Sauber-Ferrari
17.  Schumacher    Mercedes
18.  Maldonado     Williams-Cosworth
19.  Kovalainen    Lotus-Renault
20.  Trulli        Lotus-Renault
21.  Glock         Virgin-Cosworth
22.  D’Ambrosio    Virgin-Cosworth
23.  Liuzzi        HRT-Cosworth
24.  Karthikeyan   HRT-Cosworth

Snabbaste varv: Vettel, 1:41.852

Poängställning efter Europas Grand Prix:


Förare:                    Konstruktörer:

1.  Vettel       186        1.  Red Bull-Renault          295
2.  Webber       109        2.  McLaren-Mercedes          206
3.  Button       109        3.  Ferrari                   129
4.  Hamilton      97        4.  Renault                    61
5.  Alonso        87        5.  Mercedes                   58
6.  Massa         42        6.  Sauber-Ferrari             27
7.  Rosberg       32        7.  Toro Rosso-Ferrari         16
8.  Petrov        31        8.  Force India-Mercedes       12
9.  Heidfeld      30        9.  Williams-Cosworth           4
10.  Schumacher    26
11.  Kobayashi     25
12.  Sutil         10
13.  Alguersuari    8
14.  Buemi          8
15.  Barrichello    4
16.  Perez          2
17.  Di Resta       2

Inlägget är även publicerat på Capishe.se.

Filmrecension: Senna


Årets mest givna filmhändelse för alla petrolheads! Tyvärr blev premiären den enda biovisningen i Sverige och filmen släpps istället på hyr- och köpmarknaden den 20: juli. Premiärvisningen var förlagd till Grand på Sveavägen i Stockholm och var en ganska oglamourös tillställning, dock fanns rikligt med kexchoklad och filmaffischer att sno åt sig av.

Innan filmen startade bjöds vi på celebert besök av vår svenske f.d. F1-förare Stefan ”Lill-Lövis” Johansson som på podiet samtalar med F1-kommentatorn Janne Blomqvist om sina egna minnen av Senna. Vi får bland annat höra en anekdot från säsongen 1984 då Senna var ny i F1 och stallkamrat i Tolemanteamet med Stefan, som för ovanlighetens skull lyckades prestera bättre varvtider på första träningspasset inför Portugals GP. Senna
blev bestört och inledde en noggrann undersökning av sin bils inställningar och vägrade acceptera att ”Lövis” var snabbare. Till slut fick brasilianaren mekanikerna att i hemlighet byta motorer mellan de två bilarna för att på så vis få del av Stefans bättre prestanda. I loppet slutade Senna på en smått sensationell tredje plats medan Stefan slutade tia, då ännu ovetande om motorbytet…

Filmen är gjord i dokumentärformat och kretsar kring den brasilianske Formel 1-föraren Ayrton Senna, en av tidernas främste racingförare och troligtvis den största vinnarskalle som någonsin existerat. Under sin F1-karriär vann han världsmästerskapet tre gånger och blev nationalhjälte hemma i Brasilien. År 1994 förolyckades han under San Marinos Grand Prix på Imola, endast 34 år gammal. Som ett mått på hans storhet kan nämnas att vid hans död utlyste den brasilianska regeringen tre dagars landssorg och tre miljoner människor kantade gatorna under begravningen.

Den brittiske regissören Asif Kapadia använder sig enbart av autentiska filmklipp från Formel-1:s eget arkiv samt privata videoklipp som familjen Senna delat med sig av. Tonvikten ligger på Sennas F1-karriär mellan åren 1984 till 1994 med mycket fokus kring de berömda bataljerna mot hans värste konkurrent, fransmannen Alain Prost. Både Prost, McLarens dåvarande teamchef Ron Dennis samt diverse journalister som bevakade F1 då det begav sig har bidragit med intervjuer och röstpålägg för att dramatisera de redan dramatiska filmsekvenserna. Ackompanjerat av högvarvande motorer och eleganta 80-talsmiljöer beskriver Prost de båda förarnas samarbetssvårigheter och menar att Senna inte bara ville vinna över honom, han ville vinna så överlägset att Prost blev förödmjukad. Detta i kombination med Sennas starka religiösa övertygelse ledde enligt Prost till många farliga situationer, och han påstår att Senna i vissa situationer i princip trodde sig vara odödlig. Trots sin oerhörda kaxighet i tävlingssammanhang framställs ändå Senna som en sympatisk och ödmjuk person, han beskriver hur han saknar den rena racingen från åren i go kart och att han har svårt för all politik inom F1. Man bjuds även på en del skratt när Senna och Prost deltar i diverse fåniga tv-program samt när den bisarra karaktären Jean-Marie Balestre, dåvarande bas över internationella motorsportorganet FIA, kommer med diverse stöddiga uttalanden.

Tempot är genomgående högt och känslan av dramatik och spänning håller i sig filmen igenom. När det ofrånkomliga slutet på Sennas karriär och liv närmar sig är tårarna inte långt borta, och man kastas obönhörligen tillbaka till den i flera avseenden tragiska helgen på Imola. Filmen är mycket sevärd och jag inbillar mig att även människor som helt saknar motorintresse kan få ut mycket av den, inte minst för att Senna framställs som en så fascinerande person även utanför sittbrunnen. För racingfantasterna är behållningen självklar och för dem lär Senna bli en av de mest helgjutna filmupplevelserna i år!

Officiell trailer:

 

Inlägget är även publicerat på Capishe.se.

Gatufynd – Onödigt fin Ford Sierra till salu


Foto: Bensinhuvud

Alla har vi nog haft känslan av att göra något helt förgäves, känslan som uppstår när alla ens ansträngningar varit helt bortkastade. Är det inte så det måste kännas när man tar onormalt väl hand om en gammal Ford Sierra? Jag har alltid uppskattat människor som vårdar sina bilar ömt, men om man behandlar en tjugo år gamma Sierra som om det vore en raritet har det nästan gått lite väl långt…

Jag har tagit mig friheten att hitta på en säljande beskrivning för att boosta försäljningen av denna klassiska vagn:

”Sällsynt tillfälle att lägga vantarna på en riktigt klassiker från det tidiga 90-talet! På sin tid en riktig statussymbol för den semi-framgångsrike kontorsarbetaren. Ett landsvägslok med spännande köregenskaper vintertid samt extrautrustning i form av taklucka och velourklädsel. Ett välvårdat exemplar som är ett av få som inte använts av tjackpundare till att transportera stulen koppartråd. Endast 9 300 varsamma mil på mätaren. För 15 000 kr är den ett riktigt kap för finsmakaren.”

Mitt tips är att pruta ner den till tolv papp, lämna den orörd i ett garage i 20-30 år och sedan sälja den som kultig veteranbil för minst det dubbla. Deal?

Att häva en sladd i 240 km/h


Ta en titt på filmklippet ovan och ta sedan en rejäl funderare, hur skulle du hantera en sladd i sisådär 240 km/h? De flest av oss skulle nog inte kunna hantera det speciellt väl, speciellt inte om den skulle inträffa i en trång del av Isle of Mans TT-slinga där man normalt kör motorcykelracing…

För rallyföraren Mark Higgins var den ”lilla sladden” bara en vanlig dag på jobbet. Om än en ganska speciell dag, eftersom han lyckades sätta rekordet för personbilar runt TT-slingans drygt 60 km långa bansträckning. Rekordbilen är en Subaru STI Racing i standardutförande, dock kompletterad med bur, sexpunktsbälten och brandsläckarsystem. Det nya banrekordet lyder 19 minuter och 56,7 sekunder, över två minuter snabbare än det gamla rekordet som sattes redan 1990 av Tony Pond i en Rover 827 Vitesse.

Ta gärna en titta på Isle of Man TT:s officiella hemsida (länk) där man bl.a. kan få information inför begravningen av dödsoffren efter den senaste tävlingen. Att publicera sådan information kan tyckas bisarrt, men då ska man ha i åtanke att denna anrika motorcykeltävling hittills har skördat närmare 250 liv sedan starten 1907…